Експлуатація автомобіля взимку потребує дотримання певних рекомендацій. Нижче наведені правила справедливі для автомобілів з будь-яким типом трансмісії, але для автоматичних коробок передач вони особливо актуальні:
– рух по зимовій дорозі має бути максимально плавним, без різких прискорень та гальмування;
– дистанція до автомобіля, що рухається попереду, повинна бути досить великою. Не слід забувати, що при спрацьовуванні системи ABS на засніженій дорозі (з можливою ожеледицею) вона намагатиметься забезпечити автомобілю збереження керованості, але гальмівний шлях у цьому випадку може бути збільшений;
– на автомобілі мають бути встановлені шини зимового типу (не обов’язково із шипами, але із зимовим типом протектора);
– при старті з місця на засніженій дорозі (коли зчеплення з дорогою недостатньо хороше) бажано перейти в режим ручного управління і примусово включити 2-у або 3-ту передачу: цей захід дозволить знизити ймовірність пробуксовування коліс і уникнути занесення провідної осі. На деяких автомобілях передбачено режим “W” (зимовий) – він зробить це за Вас в автоматичному режимі.
Додаткова інформація про гальмування двигуном
Взимку через недостатній ефект гальмування двигуном на автомобілях з АКПП водієві доводиться постійно користуватися педаллю гальма. У режимі D автоматична трансмісія не так реагує на скидання газу, як це робить звичайна механічна коробка передач. Для ефективного гальмування двигуном можна і потрібно використовувати знижувальні передачі в напівавтоматичному режимі. Але на дуже слизькій дорозі слід бути готовим до того, що зниження передачі може призвести до прослизання провідних коліс та/або занесення задньої осі. У цьому випадку при передньому приводі утримуйте педаль газу натиснутою, при задньому приводі відпустіть педаль, а при русі на повнопривідному автомобілі відпустіть педаль і відразу ж плавно натисніть на неї.
Якщо у вас старий автомобіль без системи примусового регулювання обертів, то при використанні знижувальних передач необхідно звертати увагу на оберти тахометра, щоб двигун не перевантажувати. Сучасні трансмісії, наприклад, не дозволять водієві переключитися з 4-ї на 2-у передачу на швидкості 110 км/год. Також необхідно розуміти, що опція гальмування двигуном є актуальною лише за наявності достатнього запасу простору на дорозі. Ефективність даного виду гальмування з автоматичною коробкою значно нижча, ніж з механічною. Це пов’язано з ефектом прослизання гідротрансформатора при русі з вимкненим блокуванням.
Обгін
Взимку при обгоні інших автомобілів важливо стежити за тим, щоб автоматична коробка передач не переключилася на підвищену передачу в невідповідний момент. Це спричинить втрату прискорення. Для таких випадків у деяких автоматичних коробках передач передбачено режим O/D OFF (Overdrive Off), який потрібно використовувати під час обгону. Цей захід запобігатиме переключенню на вищу передачу. Коли включена передача D і необхідно отримати значне прискорення, автоматичній трансмісії потрібен деякий час, щоб відреагувати на дію “педаль у підлогу”.
Але навіщо чекати на кік-даун (автоматичне перемикання на знижену передачу), якщо можна переключитися на нижчу передачу вручну? Ця проста дія може заощадити 1-2 секунди на виїзді на смугу зустрічного руху та допоможе уникнути можливих аварійних ситуацій на дорозі. Якщо у вашому автомобілі є спортивний режим, вмикайте його під час обгону інших автомобілів.
Рух під ухил
Рух вниз схилом набагато сильніше збільшує гальмівний шлях, ніж рух вгору схилом його зменшує. Цей фактор слід враховувати під час вибору швидкості. При тривалому спуску більш-менш сухою поверхнею використовуйте низькі передачі, щоб не перегрівати гальма. На слизьких схилах використовуйте педаль гальма.
Старт в гору
Рушити з місця на припаркованому на підйомі автомобілі — завдання не з легких. Головне — не допустити пробуксування коліс та різких натискань на педаль газу. Вловити момент пробуксування на автомобілях з автоматичною коробкою передач досить складно, тому водій має діяти плавно.
Занос
Короткочасне включення передачі N на слизькій дорозі є ефективним вирішенням проблеми занесення автомобіля. Всупереч поширеній думці, цей захід не може призвести до поломки автоматичної коробки передач. Короткочасне включення передачі N стабілізує автомобіль, і замет припиняється. Такий самий захід рекомендується застосовувати при проходженні повороту на малих швидкостях або повільному маневруванні на ухилі. У таких умовах автомобіль може не послухатись гальм і продовжити ковзання у небажаному напрямку. Короткочасне включення передачі N дозволяє водієві вирівняти обертання коліс та стабілізувати автомобіль.
При занесення на зимовій дорозі, особливо на задньопривідних автомобілях, дуже важливо синхронізувати роботу педалі газу (яку необхідно негайно відпустити) і керма (яке необхідно повернути у напрямку занесення, а потім повернути у вихідне положення).
Нічна парковка
Часто трапляється, що вранці автомобіль не може рушити з місця через те, що ручне гальмо примерзло в положенні “включено”. У більшості випадків це можливо при скупченні снігу в районі прогрітих задніх гальм або зледеніння гальмівних колодок (наприклад, при паркуванні автомобіля в кучугурі).
У цьому випадку водій потрапляє у складну ситуацію: навіть якщо він натисне на педаль газу і відпустить гальмо, замерзлі задні гальмівні колодки можуть блокувати рух, а при збільшенні натискання на газ навіть привести до поломки гальмівної системи. Тому, якщо є ризик замерзання ручного гальма, то краще включити тільки передачу P. Однак при паркуванні на схилах ця рекомендація може виявитися шкідливою — надмірне навантаження на механізм паркування АКПП може призвести до його пошкодження.