Робота двигуна внутрішнього згоряння завжди відбувається у межах певного діапазону обертів.
При цьому автолюбителі самостійно обирають цей діапазон і часто з помилками. Але моторист розповів про те, на яких оборотах найкраще пересуватися, і до якого показника мотор краще вкотре не розкручувати. Про це пише wheel-news.com.
Всім чудово відомо, що практично на будь-якому сучасному автомобілі з ДВЗ присутній такий елемент на панелі приладів, як тахометр. Ця шкала допомагає визначати поточну роботу двигуна, а саме на яких обертах вона відбувається, а також правильно перемикатися між швидкостями, якщо йдеться про пересування на ТЗ з механічною КПП або АКПП з ручним вибором передач. Багато автомобілістів в наші дні вважають за краще експлуатувати двигун по мінімуму.
Це дозволяє економити паливо та не навантажувати зайвий раз ДВЗ. Однак цим автомобілісти не дозволяють мотору прогріватися до високих температур. Як наслідок, не відбувається згоряння шкідливих відкладень, які можуть накопичуватись усередині силового агрегату під час експлуатації. Інші автомобілісти, навпаки, завжди ганяють установку на максимумі, регулярно підтримуючи по 4 і більше тисячі обертів, що насправді негативно позначається на тривалості служби агрегату.
То який діапазон краще вибирати для того, щоб зберегти двигун якомога довше у справному стані? Тут немає чіткої відповіді і її не можуть дати навіть фахівці. Сучасні мотори легко переживають навантаження, але якщо йдеться про їхню нетривалість. Оптимально, якщо автолюбитель більшу частину часу ганяє ДВЗ в межах 2-4 тисяч, а в ситуації, коли потрібно різко прискоритися, крутить установку до 5-6 тисяч. У більшості ТЗ після цих показників слідує червона зона на тахометрі.
Розкручувати свій двигун далі до граничних оборотів можна, але це призводить до великого навантаження та залучення всього потенціалу. Крім того, за таких обставин має бути справною системою охолодження, та й вибирати місця перед таким прискоренням необхідно відповідним чином. Якщо розігнати мотор до краю, нехай і на нетривалий час, а після впертись у пробку, то нічого корисного для системи не буде. Тому в умовах повсякденної експлуатації ТЗ від подібних дій варто відмовитися.
Хотілося б відзначити, що на багатьох сучасних ТЗ, де передбачена автоматична трансмісія, у автолюбителя зовсім не вийде відвести стрілку тахометра в червону зону, оскільки електроніка переключить передачу раніше. Якщо говорити про машини з механічною КПП, то водій здатний довести обороти ДВЗ до граничного значення. Однак довго мотор на них пропрацювати не зможе, навіть якщо мова йде про справну установку. Тому зайвий раз варто відмовитися від бажання крутити силовий агрегат до відсікання.