Часи, коли двигуни могли спокійно відпрацювати мільйон кілометрів без капітального ремонту, давно минули. Хоча, чесно кажучи, автовиробники зараз не бачать в цьому особливого сенсу, адже, кому сьогодні потрібно таке?
Кожен вже радий, якщо машина пройде 300-400 тисяч і не дасть серйозних проблем. А от уявити собі, щоб автомобіль без проблем долав мільйон — це вже майже фантастика.
Нині інженери зосереджуються на тому, щоб машини споживали мінімум палива. Для цього вони налаштовують двигун так, щоб той працював на низьких обертах, а коробка передач тримала вищі. Мотор вже не просто тягне авто, а й забезпечує комфорт для всіх пасажирів: живить кондиціонер, медіасистему, підсилювач керма, обігріви й ще купу всього. І це все накладає додаткове навантаження на деталі — поршневу групу, підшипники, колінвал. Зрозуміло, що це все скорочує ресурс. А ще, сучасні деталі ДВЗ стають все меншими й менш міцними.
Тепер навіть поршні легші, блоки циліндрів часто роблять з алюмінію, а колінвал виготовляють по спрощеній схемі. Сьогодні навіть у 4-циліндрових моторах уже рідко побачиш більше 8 противаг. І ось цей турбонаддув, який вже став звичним навіть для бюджетних машин, робить двигун потужнішим і економічнішим, але не більш надійним. Турбокомпресори часто служать не більше 120-150 тисяч кілометрів, а блоки циліндрів в середньому виходять з ладу після 250-300 тисяч. Але ж навіть такі «малюки» можуть видавати 150-170 кінських сил, що для маленького об’єму досить круто.
Ще один момент — сучасні двигуни стали набагато гарячішими. Якщо раніше температура охолоджувальної рідини була 80-85°C, то тепер вона перевищує 100°C, і це дається взнаки. Олива працює при більш високих температурах, тому швидше старіє. Через спеки ущільнювачі часто починають дубіти вже після 120-140 тисяч. І якщо раніше можна було змінювати оливу кожні 15 тисяч, то зараз для нових моторів краще не чекати більше 10 тисяч пробігу між замінами.
Чому ж автовиробники не бояться таких інтервалів і технологій? Причина, перш за все, в екології. І вимоги щодо екологічності стають все жорсткішими, тому доводиться знаходити нові рішення. Друга причина — це економія. Зараз, щоб зменшити витрати, навіть преміум бренди вибирають дешевші матеріали та деталі.
Але головний момент у всьому цьому — зміни в тому, як люди зараз ставляться до автомобілів. Раніше купували машину на десятиліття, де надійність була в пріоритеті. Тепер новий покупець знає, що будь-які поломки покриває гарантія, а вже після неї, хай з машиною розбираються наступні власники.
uamotors
