Керівник марки Cupra Вейн Гріффітс заявив, що нововведення “ставлять під загрозу фінансове майбутнє компанії”. Топ-менеджер визнав: антикитайські мита позначилися на концерні Volkswagen, і ефект прямо протилежний задуманому.
Гріффітс наголосив: продукція Cupra не належить до китайських автомобілів, які хочуть заповнити європейський ринок.
Проблеми Cupra загострилися тому, що електрокросовер Tavascan випускається в Китаї і потрапляє під загороджувальні мита Євросоюзу: для нього тариф становить 31,3% замість базових 10%. “Дочка” Seat інвестувала значні кошти в спільний завод з JAC в Аньхой, а перенесення виробництва просто неможливе. Відмовитися від моделі не можна: у такому разі Cupra не досягне цільових показників по модельному ряду щодо викидів вуглекислого газу.
Вейн Гріффітс особливо зазначив, що метою антикитайського мита було обмежити експансію масових моделей з Піднебесної, а Cupra до таких не належить. Цікаво, що початковий антикитайський законопроєкт передбачав, що Cupra обкладатимуться митом 48,1%, але навіть після зниження до 31,3% утримати конкурентні ціни не вдасться. Процес перегляду рішення запущено, він триватиме до дев’яти місяців; як приклад боси Cupra наводять Tesla, яка погодила мита 19%.
Якщо Cupra все-таки доведеться грати за новими правилами, то майбутнє незавидне: цілі з продажу досягнуті не будуть, доведеться скорочувати виробництво і приймати складні управлінські рішення на кшталт звільнення співробітників. Наразі продажі Cupra зростають: у 2023 році марці вдалося реалізувати 246 тисяч машин, але більшість бензинові і зібрані в Європі.
