Люди зазвичай звертають увагу на вихлопну трубу тільки тоді, коли з неї виходить чорний або сірий дим, що вказує на проблеми з двигуном.
Однак, щоб уникнути таких ситуацій, корисно періодично перевіряти стан вихлопної труби до того, як з’являться ознаки проблем з автомобілем.
Якщо двигун справний, то у трубі буде мінімальна кількість нальоту. А от якщо чорного шлаку стає багато – це має насторожити. Зазвичай разом з ним з’являються інші симптоми, такі, наприклад, як «простріли» з глушника або надмірна кількість диму. А ще може бути утруднений пуск мотора і підвищена витрата пального. Причин «чорноти» фактично дві: попадання в систему випуску моторної оливи або пального, що не згоріло. Вони й утворюють відкладення. Однак найчастіше зустрічається поєднання цих двох факторів.
Якщо раптом помітили, що нагар з’явився різко, а з глушника чуються сторонні звуки, то можливі проблеми в системі живлення. Ймовірно причина у неякісному пальному. Тоді достатньо заправитися на перевіреній АЗС і залити в бак очищувальну присадку. Це врятує від витрат на діагностику та заміни свічок запалювання.
Якщо виявили сильний нагар у автомобіля, який збираєтеся придбати, можливо, у нього збій фаз газорозподілу. Або проблеми з муфтою фазорегулятора. Ремонт цих несправностей також коштує недешево, тому від покупки краще відмовитися.
Моторна олива може потрапляти до вихлопної труби через зношування або забруднення поршневих кілець, що призводить до її відкладення на стінках циліндрів і попадання в камеру згоряння. Як результат, чорна масляниста кіптява може виходити з вихлопної труби. Розкоксування може бути корисним методом усунення цієї проблеми, але не завжди ефективним. Тому, перевірка вихлопу за допомогою візуального огляду є лише початковим кроком у визначенні причини проблем з двигуном, і подальша детальна діагностика може вимагати перевірки різних компонентів двигуна.