Одним із найважливіших факторів, що впливають на ефективність роботи шини, є правильне балансування.
Невідбалансована шина може спричинити надмірну вібрацію, нерівномірне зношування і навіть призвести до збільшення витрати палива.
Що ще варто знати
Не всі шини (навіть якщо вони з однієї партії) повністю ідентичні. Виготовити дві абсолютно однакові покришки практично неможливо навіть на найсучаснішому виробництві. Справа в тому, що в процесі виробництва виникають дефекти, які можуть впливати на форму та вагу шини. Саме тому на покришки наносять невеликі різнокольорові кружечки.
Жовтими точками відзначені найлегші місця покришки, а червоним – важкі. Ці позначення допомагають шиномонтажникам правильно відбалансувати шини, щоб врахувати всі нерівності.
Шини схильні до двох видів дисбалансу: статичного та динамічного. Статичний дисбаланс виникає, коли частина шини важча або легша за іншу, що перешкоджає рівномірному коченню. Це може викликати відчуття вертикальної тряски під час руху. Динамічний дисбаланс – це проблема, при якій обидві сторони шини мають непропорційну вагу, внаслідок чого колесо здійснює горизонтальний коливальний рух.
При балансуванні на шиномонтажі кожне колесо встановлюють на спеціалізований верстат, який розкручує його та аналізує дисбаланс. Майстер може переглянути всі дані діагностичних тестів на екрані, а потім додати вантажі у певних точках шини, щоб усунути проблеми з балансуванням. Жовті та червоні точки також відіграють важливу роль – вони допомагають фахівцеві знаходити дефекти та вибудовувати точки в лінію, щоб нейтралізувати вплив на найважчі чи найлегші ділянки шини.